任代芹的部落格

• 二順位房貸銀行年息
• 房屋2胎利率年息缺錢急用哪裡借錢
• 房貸2胎條件任何問題免費諮詢
• 建融新北坪林建融

二胎,二胎房貸,二胎房貸利率,二胎車貸,二胎房屋銀行,二胎借貸,請洽0975-751798

農地貸款 土地貸款成數 土地貸款利率 土地貸款試算 土地貸款年限 土地貸款利息,請洽0975-751798

二胎代償,二胎利率,二胎指南,民間二胎貸款,民間二胎房屋貸款,請洽0975-751798

建地貸款成數 買建地貸款 自地自建貸款 建地貸款銀行,請洽0975-751798

一胎土地融資金額：13.6億元(16億元(假設)8成5) 年利率8％ 還息不還本
每月應繳金額：907萬元(0.67％)
開辦費1％1360萬元
限公司法人
(綁約3個月)

車貸利率,車貸試算,車貸銀行,車貸條件,車貸遲繳,車貸利息,請洽0975-751798

信貸利率,個人信貸,小額信貸,信貸試算,信貸銀行,信貸條件,信貸比較,請洽0975-751798

房屋2胎,房屋2胎利率,房屋2胎銀行,房2胎,2胎車貸,2胎增貸,請洽0975-751798

整合各家銀行貸款方案(免費諮詢看看)：

http://bossbank.com.tw/
房屋二胎年息6%
7年本利攤,最高9000萬
每借100萬,月還14,609元
平均每月還利息2,704元,本金11,905元
7年84個月總計還122.7萬

全省農地建地個人貸款,
一人500萬,15年還, 年息4%
每借500萬,月還36,985元

公司信貸五千萬7天速撥 (三5)
建地年息8%
房屋二胎6%
公司名下房屋貸9成
全省農建地個人貸款年息4%

內容來自hexun新聞

運量增利潤減 貨運如何駛出 黃金水道？二胎車貸銀行貸款全省皆可處理

兩路寸灘保稅港區集裝箱碼頭在裝運貨物 新華社 圖商報記者 羅永攀 見習記者 付勖實習生 代明鴻全球航運業持續低迷，重慶逆勢增長。今年1～8月，全市水路貨運量同比增速超過10%。不過，商報記者調查發現，水路貨運量增速從前幾年的20%左右降到10%左右。重慶河牛滾裝運輸公司副總經理張建說，今年上半年公司運輸量同比增長約10%，而利潤卻下降瞭21.7%。重慶市澤勝船務集團有限公司副總經理蔡龍師也稱，今年公司利潤下降很大。增量減效，重慶水運如何駛出“黃金水道”？10月19日一大早，寸灘港，重輪集3016號集裝箱貨輪裝載完畢即將起航。在長江上跑瞭20多年的船長劉純勝站在甲板上看著滾滾江水，有點迷茫。這艘看似滿載的貨輪上，有20個集裝箱是空的。現狀上水貨等船 下水船等貨重輪集3016號目的地是上海港，劉純勝每年都要跑十幾個來回。原本裝330個標準箱的船，隻裝瞭300個箱子。19日中午，輪船在長壽卸下空箱子，又上瞭15個重箱繼續前行。“這幾年的水運，比我當水手的時候慘淡瞭。”劉純勝說，那個時候船少貨多，沒得公路鐵路來搶，很少跑空。現在下水基本上都要運空箱子，近的到長壽遠的到宜昌。其實，跑空的並不止這艘貨輪。長航集運0318號大副胡文科介紹，0318標準載貨量是325個標準集裝箱，平時正常載貨量大約在230～270個。每趟下水都要運大約50個空箱子。“因為沿途上水貨物多，集裝箱不夠用”。下水船裝不滿，上水貨運不完，船公司為保障上水運輸不得不“放空”往下遊走。“這在業內叫做調空。”重慶太平洋(601099,股吧)國際物流公司寸灘辦事處胡園丁介紹，由於上下遊貨物不均衡，大的船公司調空是常事。“調空的空箱最近逐漸增多，占整個船艙的比例也在增加”。運價太低 船跑不跑都賠“航運企業陷入瞭怪圈,跑船也賠,不跑也賠。”一位業內人士說。長期跑宜賓到上海的大副趙應算瞭筆賬，3000噸的船從宜賓到江陰，按運價55元/噸算，運費16.5萬元，但是要燒掉近20噸油，油費就接近12萬元，船員工資4萬～5萬元，就已經虧瞭。重慶市港航管理局的統計數據顯示，重慶至江蘇各港大宗散貨下水市場運價平均35元/噸左右。但重慶航交所發佈的3000噸級船舶的保本價70～80元/噸。“船老板唯一的動力是上水貨物相對多點，可以賺點錢。”趙應說，有的船老板，好不容易找到3000噸貨源，原本一條3000噸的船就可拉走瞭，但是卻調3艘3000噸的船來，一條船先壓1000噸，回來的時候再找其他貨源。劉純勝說：“不曉得哪個時候才能夠天天滿載。”船老板棄單 船廠曬太陽船公司生意不理想，曾經紅火一時的造船廠日子也難過。“船多貨少，船老板就不造船瞭，造成船塢在邊上曬太陽。”重慶市港航管理局辦公室人士左良棟介紹，今年初他曾到涪陵的幾個船廠調查。“以前這裡的造船業非常火爆，造船得排隊，現在就很難接到一個比較大的單子”。造一艘船需要一兩年，一些船老板下瞭訂單，墊付一定資金後，發現生意不好就“棄船”。左良棟說，“這需要船老板支付相當大的違約金，但是他們還是寧可支付違約金都不要船瞭，就是因為拿瞭船每年還得虧，不如支付違約金劃算。”原因需求放緩 進出川貨物失衡“以前每年公司下水運輸的川煤大約1萬噸，但今年幾乎為零。”趙應深有感觸地說，“變化從去年就開始瞭。”“川煤外運減少的同時，從秦皇島等地來的煤炭入渝入川，加劇瞭上下水貨物的不均衡。”重慶交通大學航海學院博士張丹分析，隨著重慶經濟穩步增長，基礎設施建設對建設物資需求量持續上升，上水礦建材料增加。但國內經濟整體增長趨緩，電力需求疲軟，而進口煤炭價格低廉，成為下遊電力、冶金企業用煤首選。散貨如此，集裝箱也不例外。重慶航交所發佈的第二季度航運分析顯示，目前，長江上往下遊運輸的貨物量與入川渝的貨物量比例大約為35∶65，嚴重失衡的運量導致船公司不得不下水“放空”。江津玖龍和永川理文紙業前期大量囤積進口廢紙原材料，進入二季度後，進口廢紙箱量減少50%以上，使得全市外貿箱吞吐量增速放緩。“長航一個大客戶，同樣面臨開工不足的情況。”重慶長江輪船公司集裝箱經營分公司寸灘辦事處經理謝全志說，一旦這個大客戶原材料和產品少瞭，勢必造成很大一批船要空起。“我們的貨主都是化工企業，一些企業受天然氣供應不足影響，開工少。”重慶凱美特船務有限公司副總經理譚餘介紹，去年前10月公司盈利1000多萬，但今年卻剛剛持平。“五六年前，我們退出散貨市場，主攻危化品運輸。”重慶市澤勝船務集團有限公司副總經理蔡龍師表示，今年利潤下降幅度很大。運力過剩 船公司殺價搶貨貨源減少，加上運力過剩，船公司日子自然不會好過。日前，在內河高級船長培訓班上，重慶航運交易所董事長何升平在航運發展形勢專題報告中表示，重慶散貨運力總體過剩15%～20%，長江平均過剩30%。“整個行業對市場的預計還是有點偏差，造成運力過剩。”蔡龍師表示，由於下遊成品油管道建好後業務減少，一些下遊的運輸企業也跑到上遊來，大傢的日子更難過瞭。為爭奪貨源，相互殺價就成瞭必然。前些年貨主到處找船，現在是坐等船老板。“重慶到上海的礦石運輸，貨主開出的價格是22元/噸，還要運輸企業負責繳納港口建設費。”胡園丁說，這個價錢遠遠低於70元的保本價，公司已沒賺頭。“如果你不裝，很多公司會搶著裝”。探路涪陵醞釀打造“水運航母”當前，國際國內水運市場行情低迷，為幫助企業渡過難關，涪陵區有意促成轄區內部分危化品運輸水運企業抱團發展，打造涪陵“水運航母”。涪陵區港航局一位負責人介紹，目前涪陵區幾傢水運企業已經商談過幾次，主管部門有意請一傢資質好的大型水陸運輸企業作為母公司，聯合數傢中小公司，組建涪陵物流集團公司，從而實現“風險一體、利益均沾”。“目前尚處於前期調查階段”。“長江上的危化品運輸，重慶大約占瞭45%。”譚餘表示，如果涪陵的船公司抱團經營，可以把分散的力量集中起來，增加重慶企業在行業中的話語權，提高企業抵抗市場風險的能力。“提高業務的承接能力，避免窩裡鬥等惡性競爭。還可減少資源浪費，通過資源全體共享、統一采購等方式，有效節約運營開支”。“包括年底將下水的4艘船，我們的船都是專業運輸危化品的。”蔡龍師說，“專業化的船隊好開展業務，整個長江沿線的航空油都是我們的業務，中石油、中石化也有合作，公司的日子還算過得去，熬幾年應該會好點吧。”何升平認為，雖然目前國際航運和長江航運仍處於低迷和困難時期，但國傢高度重視長江等內河航運發展，伴隨長江上遊航運中心建設的加快推進，以及重慶航運服務體系的日漸完善，重慶航運將迎來新的發展機遇。對策拆小船造大船降成本提效益交通運輸部發佈的《十二五期間推進全國內河船型標準化工作實施方案》本月起實施。要求現有非標準船以及小噸位過閘船舶、老舊運輸船舶限期退出市場。“主要是鼓勵船老板拆小船造大船，並給予資金補助。”左良棟介紹，這既可緩解船多貨少的矛盾，還能提高船公司的生產效率，降低成本。4000噸是一個盈虧平衡點，而重慶的船舶平均噸位僅1700噸。重慶市交委委托重慶長航東風船舶設計研究所設計的《新型三峽船型方案》（130m散貨船）已通過專傢評審。新型船舶具有載貨量大、重量輕、營運成本低等特點，一旦投用可增強船公司競爭力。“如果順利的話，明天就可以過壩。”23日下午2點，劉純勝的船到瞭三峽大壩前，正等候過閘通知。“正常情況下過三峽、葛洲壩(600068,股吧)兩個船閘需要1～2天，如果遇到船閘檢修等特殊情況就不好說瞭。”謝全志表示，從重慶到上海，如果因過壩耽擱2～3天，一年下來就相當於少跑一趟，就少10萬～20萬的利潤，船員工資得照發，無形中增加瞭成本。“應該鼓勵船公司翻壩運輸。”張丹介紹，翻壩雖然增加船公司的運輸成本，但可節省時間留住一些貨源。拉更多貨下水東擴西進做大蛋糕“航線東擴西進，就是向東努力拓展武漢以下的市場，向西增加重慶至瀘州、宜賓的發船密度，擠壓四川市場的發展空間。”何升平表示，更新攬貨手段、開辟新的貨源是船公司提高生存空間的有效途徑，如建立電子攬貨交易平臺，開拓中下遊散貨市場。為瞭拓展業務，重慶長江輪船公司在四川市場推出成都至重慶萬州的“蓉萬鐵水聯運”，與鐵路代理獨傢合作，將成都地區的重箱貨通過鐵路運至萬州走水路。鐵路貨物運輸從2012年開始連續兩次進行運價調整，平均運價漲幅達23%。張丹認為，目前，水運企業不能僅把眼光盯在水運內部，而是要考慮如何搶鐵路、公路運輸的業務。“如果船公司趁這個機遇把更多的集裝箱拉下水，蛋糕就做大瞭”。

新聞來源http://news.hexun.com/2013-10-24/159022286.html

青年貸款率利最低銀行二胎年息

2胎房貸利率年息借貸增貸轉貸中路重劃區怎麼貸款比較會過件房屋二胎 民間房屋二胎設定彰化伸港建地貸款台中七期重劃區任何問題免費諮詢融資2胎公務員房貸利率2015二胎年息

整合各家銀行貸款方案(免費諮詢看看)：

http://bossbank.com.tw/

2胎房貸利率年息借貸增貸轉貸中路重劃區怎麼貸款比較會過件房屋二胎 民間房屋二胎設定彰化伸港建地貸款台中七期重劃區任何問題免費諮詢融資2胎公務員房貸利率2015二胎年息

2胎房貸利率年息借貸增貸轉貸中路重劃區怎麼貸款比較會過件房屋二胎 民間房屋二胎設定彰化伸港建地貸款台中七期重劃區任何問題免費諮詢融資2胎公務員房貸利率2015二胎年息

• 天母區房屋借款 什麼是二胎房貸怎麼貸款比較會過件
• 房屋二胎利率年息缺錢急用哪裡借錢 土建融台中外埔土建融
• 銀行2胎 銀行2胎房貸利率貸款全省皆可處理 南崁土地貸款房貸 新竹土地貸款