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新施政報告聚焦房價 香港本地地產股聞風走軟
內容來自sina新聞
新施政報告聚焦房價 香港本地地產股聞風走軟
一份報告"壓倒"香港本地地產股板塊。香港特區行政長官梁振英昨日發表瞭其任內新一份《施政報告》，用較大篇幅談及港府在未來將如何致力於解決目前的土地和住房供應緊張、房價高企等市場關心的熱點問題，這令港股市場上的香港本地地產股板塊一度集體走低，收盤時則呈現出分化走勢。
梁振英指出，近一年來，香港社會各方認識到樓價和租金飆升的主要成因在於土地供應不足，對特區政府提出的增加土地供應的辦法也逐漸形成瞭共識。為此，特區政府雙管齊下，一方面增加土地供應，同時也遏制外來需求、投資和投機需求對香港房價的推高效應。他強調，目前有關樓市措施已初見成效。
梁振英表示，在過去5年裡，香港私營房屋平均每年落成量隻有約9680個單位。特區政府根據已知"熟地"上已展開或將會展開的私人住宅項目初步估計，未來5年私營房屋單位平均每年落成量約有13600個單位，增幅約40%。
- Apr 14 Fri 2017 16:16
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迎賓路高架橋-坐-在地鐵上
內容來自sina新聞
迎賓路高架橋"坐"在地鐵上
圖為 迎賓路高架橋效果圖
沈陽城建史上首次，難度史無前例
今起建設工程進入主體化施工階段
7月9日起，迎賓路高架橋建設工程正式進入主體化施工階段。7月8日，沈陽晚報、沈陽網記者從施工現場瞭解到，這是沈陽城建史上首次在地鐵線路上建高架橋，難度史無前例。
高難：高架橋"坐"在地鐵上
迎賓路高架橋與地鐵一號線重疊500餘米，並覆蓋整個迎賓路地鐵站。
在地鐵線上建高架橋成為整個施工中的最艱難環節。橋梁施工期間，既不能影響地鐵的正常運行，還要保證不出現絲毫的安全問題。沈陽市建委相關負責人介紹說，迎賓路高架橋的下部結構為鉆孔灌註樁、花瓶式墩柱，上部為現澆飛燕式預應力鋼筋砼連續箱梁，裝配式預應力砼箱形連續梁和鋼制箱梁三種結構形式。高架橋的每個橋墩都要承受住巨大的壓力，如果隻是將橋簡單地建在地鐵線路上，很可能會造成地鐵土層的移動而出現危險。為此，市建委特地聘請專傢論證建設方法，最終在四套方案中確定瞭"地下門窗"的建設方案。
應對：建"地下門窗"護地鐵
"地下門窗"就是在地鐵線路的兩側打下一個鋼制的"護筒"，然後在"護筒"兩側打下橋梁的樁基礎。當樁基礎的建設超過瞭整個地鐵主體結構後，再在兩邊的橋樁上搭建一個大梁，從而形成一個"地下門窗"結構。之後，在這個"地下門窗"上再進行橋梁的其他橋樁基礎施工，然後再使用正常工藝建橋。
這個"地下門窗"結構，可以有效地將壓力分散到地下樁基礎上，使地鐵隧道四周的土層壓力大大減輕。在橋梁與地鐵線路重合的短短500米距離中，將要建起15個這樣的"地下門窗"結構來緩沖壓力。同時，在地鐵隧道及建起的"地下門窗"結構中間，施工方還會添加大量的防壓緩沖材料。同時，還會在地鐵內部安裝大量的監測儀器，隻要土層發生超3毫米的沉降，監測系統就會立即報警。
未來，迎賓路高架橋建成後，還會特別鋪設人行通道，方便從地鐵站出來的市民直接在高架橋下通行。
降噪：首用無噪音"漩渦鉆"
迎賓路高架橋工程是今年全市最大的立體交通建設項目，建成這座橋，單算鋼材就要用掉上萬噸。工程將使用先進機械減少噪音污染。中鐵一局迎賓路高架橋項目經理張傑告訴記者，這次樁基礎施工中，淘汰瞭以往經常使用的沖擊鉆，首次使用瞭幾乎沒有噪音的"漩渦鉆"。
施工：不完全封閉地面交通
此外，施工方科學制定方案，實現瞭在不完全封閉地面交通的情況下進行施工。從7月8日晚開始，相關部門已對迎賓路太湖街至東湖街路段的交通實施封閉，其餘路段占用中間的四排機動車道。預計七月下旬，繼續封閉迎賓路北李官收費站至西湖街路段，而從明年三月份開始，工程將占用全部車道進行施工。不過，當地局部交通仍可通行，當地居民可攜帶房產證、身份證和街道證明到於洪交警大隊辦理臨時通行證。
