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浙江首條水底高速公路錢江通道預計月底通車2胎房貸 銀行2胎房貸
蕭山去上海不用繞走杭州市區每隔50多米就有逃生通道錢江通道上規劃有4個高速出入口，由南向北依次為益農、黨灣、新灣和六工段，其中黨灣、六工段將隨路段通車同步開通，新灣則預計要到明年才能開通，益農入口開通時間不詳。 圖中虛線處未來將建連接通道。浙江第一條水底高速公路—錢江通道，預計本月底通車。杭州灣上也將再添便捷過江通道。與此前已建成的杭州灣跨海大橋、嘉紹大橋不同，它主要由過江隧道和連續高架橋組成。錢江通道一旦通車，浙江到上海又多瞭一個選擇，它可再次有效緩解滬杭甬高速路，特別是易堵的錢江二橋和下沙大橋的交通流量壓力，同時也大大縮短瞭杭州灣兩岸的時空距離—錢江通道系嘉興海寧至紹興的最短行車路徑。通車後，從蕭山江東新城出發前往上海，也不用再經過杭州市區，預計1個多小時便可進入上海地界。認識一下它過江隧道4.45公裡設計時速80公裡錢江通道項目，正式路名S9蘇紹高速公路，它全長43.585公裡，分江北接線、過江隧道、江南接線三段。而不日即將通車的這一段，起點為杭浦高速路鹽官西樞紐，終點為杭甬高速路齊賢樞紐，長33.4公裡—這條高速路的設計時速100公裡（其中隧道段長4.45公裡，設計時速80公裡），實際投資約135.64億元。關於這條路的特點，可以用5個最來形容：最環保：主線采用高架橋結合江底隧道的建設方案，保護瞭錢江湧潮資源，運營後項目對蕭山江東地區，及沿線環境影響降低到最小。最先進：錢江隧道是采用世界最先進施工工藝和最大直徑（直徑15.43米）的盾構法隧道之一。最長：南接線段27.1公裡連續六車道高速公路高架橋，為本省最長，對沿線的規劃發展影響降到最低。最省地：33.4公裡高速公路用地6751畝，是全省同類型高速公路用地最省。最深：錢江隧道地質穩定性較差，因此基坑開挖是浙江省同類型工程最深的基坑，達到28.5米。作為《浙江省公路水路交通設規劃》(2003-2020年)“兩縱、兩橫、十八連、三繞、三通道”高速公路主骨架的“三通道之一”，以及長三角都市圈高速公路網規劃“十橫、七縱”的其中一縱，錢江通道是杭州及其以南地區，接軌上海市，連接蘇錫常地區，以及蕭山、紹興和以南地區與江蘇西部之間的最快捷通道。同時，根據規劃，項目未來將通過機場連接線與杭州蕭山機場相連，這將為江蘇南部、嘉興及紹興等地提供快速便捷的航空客貨運輸通道。高速交警提醒高架橋怎麼開？由於不接地，在即將到來的冰雪天氣下，易結冰，開車時切記一定要減速慢行。過江隧道怎麼過？隧道V字造型，先2公裡多下坡，再2公裡多上坡。進隧道前，請大傢提前開啟車燈，並註意減速—下雨天更為要緊，畢竟除暗黑效應外，還有隧道內外地面的濕滑程度也是不一樣的。但相對嘉紹大橋來說，錢江隧道今後受自然條件影響小，相對遇臺風、起霧等實行交通管制的幾率會小些，通行因此更有保障。在隧道裡拋錨怎麼辦？車輛還能繼續開的，請開至隧道口，那裡設置有港灣式停車區；車輛已不能開的話，則請立即報警，在拖車還未到達時，車上人員請務必聽從交警指揮。記者實地探訪過江隧道分3層逃生通道設在最底層從杭甬高速路齊賢樞紐出發，開車走完27.1公裡連續的高架橋後，讓你接觸地面的僅僅為600米—高速交警稱為緩沖區，隨後便是4.45公裡長的過江隧道，出瞭隧道也就1.5公裡便可達到杭浦高速路。和高架橋一樣，過江隧道裡頭也是雙向六車道，但隧道裡沒有硬路肩。隧道兩頭高，中間低，呈V字形。高速路業主單位說，這個隧道總共分3層，中間層為行車道，上層系排煙層（兩頭分別連接著一座排煙的高房子），下層則是逃生通道。進入隧道行車道後，你會發現最右側、每隔50多米便有一塊長約3米、寬1米的鋼板—這便是通向逃生通道的。鋼板上均安裝瞭液壓裝置，隻要把扳手拉起轉一圈，便可輕松將鋼板掀起（每塊鋼板附近都會有操作方法的圖示標註）。當隧道裡頭發生火災等緊急事件時，隧道裡頭的人可通過這裡疏散至逃生通道，救援人員也可通過這裡進入行車道。需註意的是，鋼板上方隧道壁標註藍色圖形，說明這是個滑梯通向逃生通道，黃色圖形則是水泥階梯。
新聞來源http://news.hexun.co銀行二胎年息借貸增貸轉貸m/2013-12-11/160483896.html
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