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內容來自hexun新聞

二胎利率最低去年新接訂單增逾242%船公司低谷押註 好時光

張國棟中國船舶(600150,股吧)協會近日披露的數據顯示，2013年，全國造船完工量4534萬載重噸，同比下降24.7%，但手持船舶訂單和新承接船舶訂單量均大幅增長，其中，截至去年12月底，手持船舶訂單量13100萬載重噸，同比增長22.5%，而承接新船的訂單量更是同比增長242.2%至6984萬載重噸。昨日，中國港口網分析師鄭平在接受《第一財經日報》記者采訪時稱，2011年前後，全球經濟都出現反彈，此後包括BDI指數等都出現下滑，直到2013年底才開始重新有瞭起色，但“不管在哪一年，全球運力過剩的格局在過去沒有實質改變”。手持訂單和新增訂單的大幅增加，是否意味著船舶業的低迷開始終結？鄭平對此表示，從2013年的造船數據看，行業是有些起色，但也是正常的，“因為船價長期走低，很多船公司想到抄底，船舶大型化趨勢下，很多舊船被淘汰，船公司如果等到航運業走出低谷再佈局，就太遲瞭”。從承接訂單到建造成形，一般需要兩三年時間，一些船公司認為，航運業從2013年開始有些反彈，而2014年可能從底部慢慢往上走，等船舶建成投入市場的時候可能趕上好時光。但並非每傢船公司都能等到外界預期的“好時光”。本報記者采訪瞭解到，去年，有很多中小船公司，一年下來沒接什麼訂單，直接就垮掉瞭，“像江蘇、浙江那種民營船廠，沒有國傢的扶持，也沒有銀行兜底，完全靠自己在市場拼，垮得很快”。大型企業雖然不至於破產倒閉，但經營慘淡。中國船舶工業協會方面就公開表示，由於受國際金融危機深層次影響，交船難、盈利難、融資難等問題依然存在，全行業經濟指標仍有不同程度的下降。中船股份(600072,股吧)（600072.SH）公佈的業績預告顯示，該公司財務部門初步測算，2013年度歸屬上市公司股東的凈利潤為-1.7億元左右。這意味著這傢公司業績非但沒有好轉，反而繼續惡化，該公司2012年虧損7605萬元。中船股份方面認為，去年，受船舶市場和大型鋼結構市場尚未明顯好轉等原因的影響，該公司新接訂單減少，訂單價格下降，銷售收入明顯下降，導致綜合毛利下降，出現虧損。中海集運(601866,股吧)（601866.SH）的日子同樣艱難。這傢公司雖然頻繁出售旗下資產，但所獲得的收益似乎已經來不及彌補2013年的虧損。其2013年前三季度虧損額度為16.7億元。廣船國際(600685,股吧)（600685.SH）雖然尚未披露2013年業績預告，但從其去年三季報看，營業收入從2012年前三季度的48.33億元下滑到24.62億元，接近腰斬。據瞭解，該公司營收主要源自丹麥、希臘等國傢的客戶，以及部分國內重要客戶，承建的主要產品為 52300、50500 載重噸成品油輪及特種船等。“馬士基的幾十艘1.8萬箱的船陸續投入到亞歐航線，淡水河谷的幹散貨大型船隻也在陸續投入，這對相關的船公司也是刺激，而船公司也在改變運力結構，那些小的老舊船舶在市場上慢慢被淘汰。”鄭平說。對於2014年的市場前景，鄭平比較悲觀，他認為，造船公司這幾年都不會太好，“訂單量是一方面，但也得看價格”。船價比較低，意味著航運企業可以借此加大投入，造船企業則加大訂造量，不至於沒有訂單，但也僅是維持一定的開工率而已，“現在航運沒起來，船價就沒法走高，真正走高也要等航運市場復蘇後”。上述分析人士稱。

新聞來源http://news.he信義區房屋貸款xun.com/2014-01-28/161822168.html

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