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內容來自sina新聞
土融建融雲林水林土融建融青煙威榮城際鐵路煙臺境內車山隧道貫通(圖)
水母網5月22日訊 (YMG記者初陽攝影報道)昨天上午9點，隨著一聲炮響，長達900米的青煙威榮城鐵車山隧道正線宣告打通，現場施工的城鐵建設者們歡呼雀躍，共同慶祝這一期待已久的勝
利。"車山隧道是城鐵進入煙臺市區的大門，貫通日期比原計劃提前瞭半個月。"中鐵二十局青榮城鐵建設指揮部二項目架子三隊書記王巨武告訴YMG記者。
從地理位置上看，車山隧道位於青榮城鐵正線青島進入煙臺市區的"咽喉"處，距離煙臺火車站僅有10公裡左右，不遠的未來，市民坐城鐵從青島方向穿過車山隧道後，僅需五六分鐘就到達煙臺火車站。
"車山隧道全長900米，最大埋深84.5米，圍巖穩定性差，易發生塌方，施工難度大，為確保施工人員安全，我們采用瞭三臺階臨時仰拱技術 挖掘挺進，此舉在縮小斷截面工作的同時，減少瞭爆破擾動帶來的風險。"負責該隧道的技術員牟鴻飛說："為瞭增強隧道整體穩定性，確保未來通車安全，我們對 隧道進行瞭兩次襯砌施工，其中，28厘米的初次襯砌采用工字鋼、混凝土和鋼筋網片進行加固，二次襯砌采用瞭60厘米的鋼筋混泥土的澆築，兩次'加固'保證 隧道的穩定和安全。"
簡單的慶祝儀式後，120多名建設工人各就各位，繼續明洞施工。"自2011年10月15日隧道開工以來，施工人員24小時倒班作業，人停機械不停，車山隧道正線開通後，緊鄰兩側的1號、2號隧道將分別於下月10日和15日前後開通。"架子三隊書記王巨武說。
王良察看城際鐵路工程
(YMG記者鄭義)5月21日下午，市委副書記、市長王良在市委常委、副市長蔡國華，副市長於松柏和市直有關部門負責同志陪同下，察看青煙威榮城際鐵路和南水北調市區配套工程建設情況。
在青煙威榮城際鐵路施工現場，王良詳細詢問瞭工程進展情況和存在的問題。他強調，青煙威榮城際鐵路承載著全市人民的熱切期盼，早一天通車， 群眾就早一天受益。當前城際鐵路建設已進入集中攻堅的關鍵階段，有關縣市區和部門要加大人財物力傾斜力度，千方百計突破各種瓶頸制約，全力配合鐵路建設單 位搶進度、抓質量、保安全。要積極穩妥地做好房屋征收掃尾工作，爭取群眾的理解和支持。社會各界要從全市發展大局出發，積極為鐵路建設創造良好條件。要把 鐵路建設與機場、港口集疏運體系建設結合起來，與沿線舊城舊村改造、生態環境改善和產業佈局調整結合起來，進一步放大鐵路對經濟社會發展的輻射帶動作用。
在南水北調配套工程施工現場，王良指出，南水北調是國傢重大戰略工程，搞好配套工程建設既是煙臺承擔的重要責任，也是構建雙水源一體化供水 保障體系的重要舉措。南水北調配套工程建設指揮部及有關縣市區要按照國傢、省、市的統一部署，把握時間節點，在保證質量和安全的前提下，加快進度，嚴格監 管，高效有序地推進配套工程建設。要多方籌集建設資金，保證工程建設需要。要抓好沿線排污治理、環境保護和農業面源污染防治等工作，提前做好水質檢驗檢測 準備，保障群眾飲水安全。要完善相關制度，細化工作措施，明確責任要求，確保如期、安全、保質保量完成任務。
青煙威榮城際鐵路力爭明年通車
煙臺境內最長，共146.31公裡，途經萊陽、海陽、棲霞、福山、芝罘、高新、萊山、牟彰化芬園農地貸款平八個市區。其中城區段支幹線總長約32.2公裡，共穿越
黃務、臥龍、鳳凰臺、隻楚、幸福、世回堯6個街道(園區)20餘個居民區，涉及7座隧道、19座大橋特大橋以及官莊站、煙臺站兩個站點的建設。
根據工程安排，中心城區城鐵施工具體由中鐵二十局負責。其中，二項目架子三隊負責車山3個隧道、6座特大橋、6處連續梁等的施工。與目前正 在緊張施工的車山1號、2號隧道連接的，分別是煙榮上行聯絡線跨煙臺直通線特大橋、煙榮下行聯絡線跨繞城高速特大橋。將來通車後，城鐵將從上行聯絡線跨煙 臺直通線特大橋進入車上1號隧道到，駛向榮成方向。
車山隧道不遠處，北珠巖跨繞城高速公路特大橋的施工正加緊進行。整座大橋全長1.09公裡，跨越青年南路和繞城高速公路，靠36個墩臺"飛 架"起橋身。為確保按時完工，目前所有建設流程均采用流水作業，基礎、承臺、墩身等多工作面同步進行。預計今年9月底，整座大橋的施工將完成。
目前，青榮城鐵全線的施工安排為：5月全線路基基本成型，9月全線隧道貫通，10月份開始鋪軌，12月完成橋梁下部結構和特殊結構梁。 2014年2月完成正線橋梁架梁，年內城鐵力爭通車。屆時，煙臺直達青島、威海的旅行時間將分別縮短為1小時、半小時，真正實現半島"一小時通勤圈"，使 半島城市群共享"同城效應"。
煙臺設七站點，建13座隧道
青煙威榮城際鐵路總投資371.3億元，工期3年零6個月，建成後，青島、煙臺、威海旅行時間由現在的3.7小時、4.3小時分別縮屏東鹽埔土地貸款短為1 小時、1.5小時。青煙威榮城際鐵路為客運專線鐵路，正線數目為雙線，途經青島、煙臺、威海三個地級市。項目設計時速250公裡，預留每小時350公裡。
規劃建設的青煙威榮城際鐵路從自青島北站引出，沿膠濟鐵路左側，經城陽後跨過膠濟鐵路，折向東北從即墨西側經過，然後向北跨過既有藍煙鐵 路，基本並行藍煙鐵路西側，引入既有萊西、萊陽站後，經桃村至西陌堂，一路向北進入煙臺站；另一路向東沿煙威高速公路到達威海市，然後折向東南，到達榮成 市。青煙威榮鐵路正線全長299公裡，煙臺境內最長，共146.31公裡，在青島范圍約84公裡，威海約69公裡。全線共設17個車站，其中煙臺地區設萊 陽、海陽北、桃村北、煙臺南、牟平、官莊及煙臺站7個車站，站點總數居青、煙、威三個地級市之首。
青煙威榮城際鐵路是省政府確定的重點工程建設項目，也是全省上下、特別是青煙威三市沿線百姓十分關註的一項民生工程。青煙威榮 城際鐵路全線將穿越30座隧道，多集中在煙臺和威海。其中，煙臺境內共13座，這次貫通的車山隧道是其中一座。另外，被稱為"省內在建高鐵第一長隧"的蓁 山隧道全長5.5公裡，目前正在緊張施工中。
青煙威榮城際鐵路位於膠東半島中部地帶，連接瞭青島、煙臺、威海地區的主要城市，在煙臺市境內約146公裡，設計時速250公裡。其中，芝 罘區支幹線總長約66公裡，貫穿臥龍、黃務、隻楚、世回堯、鳳凰臺、幸福6個街道園區，征地1230畝，占全市征地總量的16.8%，拆遷建築面積 23.7萬平方米，占全市拆遷面積的42.7%。
作為市中心區，近年來，芝罘區交通壓力凸顯，青煙威榮城際鐵路的建設，將有效破解市區交通瓶頸、加快舊城舊居改造步伐、促進沿線企業改造。 據介紹，該鐵路建成運營後，將形成由煙臺至青島、至威海、至榮成1小時交通圈，實現相鄰城市的"同城效應"，並通過膠濟鐵路融入全國高速鐵路運輸路網。同 時，鐵路建設將直接拉動水泥、鋼材需求和機械、冶金、建材、電子等相關產業發展，並提供大量就業崗位。
新聞來源http://yt.house.sina.com.cn/news/2013-05-22/09172227197.shtml
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