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內容來自sina新聞
坐地鐵3號線可直達洋湖濕地公園
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本報訊(記者章盛莉)坐地鐵去洋湖濕地公園觀鳥賞花--幾年之後，隨著地鐵3號線的建成，從市中心去洋湖濕地公園可以搭乘地鐵快速直達。記者昨日從中鐵五局一公司長沙地鐵指揮部獲悉，地鐵3號線沿洋湖濕地公園將設2個車站，目前洋湖垸站已經開始入場進行前期準備，預計本月底開始施工。
制圖/王斌
車站
基坑開挖前底部先做6米厚防水層
根據規劃，3號線沿洋湖濕地公園設置的2個車站均位於公園東側，靠南端的為洋湖垸站，靠北端的為洋湖公園站，這2個車站是3號線從最南端的蓮坪大道站出發後的第二站和第三站。2座車站均為地下二層島式車站，采用明挖法施工，均設4個出入口。
"洋湖垸站施工區域地質條件非常復雜，開挖前必須對基坑底部進行封底處理。"中鐵五局長沙地鐵3號線一期工程土建2標項目部總工程師覃娟介紹，車站地質以粉質粘土、卵石、泥質粉砂巖為主，透水性強，因此要先進行防水和加固。所謂"封底"，就是在基坑開挖前，從地面鉆孔深入地下33米，通過袖閥管註漿加固地質，相當於在基坑底部做一道約6米厚的"防水層"。
據悉，洋湖垸站基坑深度約為17.7米，西端緊鄰洋湖景園小區，基坑的圍護結構將采用防滲、承重效果更好的地下連續墻，為基坑開挖圍築起一道1米厚的堅實壁壘。
施工過程中，還將采取加強支護剛度、註漿加固等措施增強穩定性，加強對周邊建築物的監測，確保安全。
區間
復雜地質是最大施工難點
由中鐵五局施工的地鐵3號線一期工程土建2標起於蓮坪大道站，沿坪塘大道向北前行，途經規劃中的虹山路、聯江路，下穿三環線、連山村等進入洋湖垸站，出洋湖垸站後向東北方向前行，經過洋湖村，然後下穿洋湖大道、洋湖濕地公園、嶽塘路，之後下穿靳江漁場，進入洋湖公園站。
"蓮坪大道站至洋湖垸站、洋湖垸站至洋湖公園站兩個區間全長3.49公裡，全部采用盾構施工。"覃娟介紹，盾構機計劃從洋湖公園站始發，往南推進到洋湖垸站，再向南到達蓮坪大道站。盾構機要從濕地下方約16米的深度穿過，復雜的地質依然是這段盾構施工最大的難點--土層含水量較豐富，部分地段為上軟下硬地層，勘探還發現部分地層有溶洞發育。目前，項目部已經提前對盾構施工進行瞭科學分析和周密部署，盾構下穿前將先對溶洞地質和地層較差段進行加固處理，盾構施工過程中進行系統全面的監控測量，盾構通過後及時同步註漿，通過精準施工控制和全方位監測確保盾構順利推進。
便民
盡量壓縮施工圍擋留路於民
昨日，洋湖垸站已開始佈置施土融建融台南佳里土融建融工圍擋，圍擋距離其西側的洋湖景園小區約6米。覃娟介紹，按照原來的施工部署，圍擋與小區之間隻有3米，為瞭盡量減少對周邊居民的影響，項目部對方案進行優化，將圍擋向內壓縮，盡最大可能壓縮施工用地，留出更多的空間給行人和車輛。
記者瞭解到，修建長沙地鐵2號線時，中鐵五局在橘子洲站建設中采取瞭不少"綠色"舉措，創下"景區工地仍然是景區"的良好記錄。覃娟表示，此次地鐵施工緊鄰洋湖濕地公園，對環境保護要求非常高，項目部在延續橘子洲站建設"綠色"舉措的基礎上，還將根據實際情況進一步控制噪音、降低污染，盡最大能力降低對市民出行和景區遊玩的影響，同時也請市民對地鐵施工予以理解和支持。
新聞來源http://cs.house.sina.com.cn/news/2014-04-02/08494032939.shtml
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